基础知识 直升机回旋扭转

  当直升机回旋扭转飞翔时，一定有一个力趋向于把直升机拉向运动轨道的中心，防止直升机向外侧滑，这个力便是

  直升机回旋扭转时的向心力需求由旋翼拉力供给，这样直升机就会滚转，以便和谐转弯。总的旋翼拉力包含两部分重量：

  1. 垂向力，与重量持平且方向相反的笔直重量，为的是保证直升机在回旋扭转过程中的高度坚持不变；

  因为旋翼总拉力必须在回旋扭转时供给额定的向心力，因而回旋扭转过程中旋翼拉力必定大于定常平飞时的旋翼拉力。这也就意味着：

  1. 需求添加旋翼总距（桨距角）来完结，而且会对总的旋翼升阻比产生影响。

  2. 直升机回旋扭转飞翔时需求坚持旋翼转速稳定，将比定常平飞耗费更多的功率（尤其是在大视点回旋扭转时更显着）。

  我国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队建立。到到2019年末，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，装备警用直升机约67架，警航飞翔员100多名。

  2019年，农业合计完结飞翔小时5.23万小时，飞翔架次13.3万架次。包含人工降水、航空喷洒（撒）、气候勘探、渔业飞翔、运用具有特别适航证的航空喷洒（撒）等。全年合计102家公司参加农业通航服务，均匀飞翔时刻512.75小时。

  空中旅游作业全年合计完结2.16万小时，飞翔10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家公司参加运营，均匀飞翔小时145.86小时。出产功率方面，均匀每小时空中旅游载客量均匀值为10.6人，每个起降架次的载客量均匀值为2.21人次。