看我国前史不能缺一双“海洋眼”
“以史为鉴，能够知兴替。”唐朝宰相魏徵此言，人人皆知，真实的了解者却少。回望前史中的很多次蹉跌，常有“人类仅有能从前史中汲取的经验便是，人类历来都不会从前史中汲取这次的经验”（黑格尔）之叹。
以我国史而言，海洋史便极少被重视，人们对它的了解，远不如陆地史，可近代窘境恰恰源自海洋。这就能够了解，为何明清屡屡禁海，为何水师建造总是滞后……当葡萄牙人创始线式行列、轰击为主、轮番发炮的新战术时，东方水兵仍然坚持传统的“跳仓”战法，火炮无法准确瞄准，仅有震撼效果；而明末郑芝龙运用的火船突击、玉石俱焚的战术，第一次战役时仍被当成奇招……
▲11月24日，福建省人大常委会通报，经福建省十四届人大常委会第七次会议23日表决经过，《福建省海洋经济促进法令》将于2024年1月1日起实施。图为7月11日，福建省连江县下宫镇松芦湾海域，渔民驾驭渔船络绎在“海上草场”。（图片来历于中新社）
不读海洋史，因其难读。一是史料少，二是多中心，三是常改动。不像陆地史，给人以明晰的从上到下（或从中心到边际）的次序感、古往今来的线性感，仅仅这次序感、线性感多由人工，易成认知桎梏。
该怎样读海洋史？葛兆光先生的《亚洲史的研讨办法：以近世东部亚洲海域为中心》为咱们供给了门径。这本书是讲堂讲义，浅显易懂，重在办法。
从陆地史看“忽必烈东征日本”，仅仅“小事情”，意在消化南宋降兵，败于风暴等“偶尔要素”，影响有限。可从海洋史看，元朝是“人类史上初次全球化”，它将不同文明归入一致时刻，即：“现在日头出的当地，日头落的当地，都是咱每（们）的。”这是一次格式化，华夏传统儒家社会结构（士农工商）亦遭分裂。“东征日本”是国际史扩张的必定一步，它的失利激发了日本、高丽的民族意识，使“后蒙古时代”从“合”又转向“分”。
再如“万历援朝战役”，从陆地史看，明朝、日本、朝鲜三方博弈，明朝耗费国力，亡国亦与此相关。但从海洋史看，葡萄牙人、暹罗人等都曾企图卷进，意图是修正明朝为中心的“朝贡-交易次序”，日本应战失利，转向锁国200多年，而保存旧次序的价值是，在大航海时代一错再错。
其实，海洋史的资料并不少，本书介绍了朝鲜使节的《燕行录》、越南使节的《朝天录》、日本的《华夷反常》等，皆为巨制，还有碑文、个人文集等，可谓众多，许多细节让人耳目一新。以道光皇帝为例，正史较少说到他的容颜，官方绘图亦无大异，但越南史料称他“春秋四十五，而齿已尽落”，朝鲜史料也说他“齿尽脱”。可知所谓史料少，实为阅览少，而无知必有价值。
站在海洋史的视点，才干真实体会到“一波才息一波生”，前史错综杂乱、此消彼长、互为因果，没有永久的中心，只要永久的流动性，勇于求变，方能立于不败之地。本书寄予深重，有“一篇读罢头飞雪”之况味。
“所以国王（亲身）前往我国，他杀死了抵抗者，将那里洗劫一空。”在塔巴里《前史》中，记录了也门国王“降服”我国的故事……
各国前期史中，不乏“从前阔”传说，正是这些传说，鼓励商人们不避艰险去开辟。早在公元713年，阿拉伯交易使节已前往唐朝，8至10世纪，阿拉伯海商主导了海上丝绸之路——与陆地丝绸之路常有战役不同，海上丝绸之路继续平和，印度洋上的商船很少带着兵器。
在《东来西往：8-13世纪初期海上丝绸之路交易史研讨》中，作者陈烨轩出现了与“大航海时代”悬殊的图景——无“仗剑运营”者，亦无“半商半盗”，政府很少参加海商运营。阿拉伯海商聚居在各港口，与当地人协作，东南亚诸国来华“贡使”，多由阿拉伯海商充当。黄巢之乱，广州城10多万阿拉伯海商罹难，只好迁往马来半岛的吉打，后逐步迁回广州，又遇侬智高暴乱，损失惨重。
11到13世纪，宋朝海商成海上丝绸之路的主体，埃及、印度、东南亚……我国船占大多数，宋朝海商亦持阿拉伯海商的规矩，只做“不受帝国维护的商人”，却疏忽了阿拉伯海商的另一面——勇于冒险，在适当长时期，少有人能两次到我国，仍然前仆后继。
宋朝海商落入阿拉伯海商相同的窘境：大环境宽恕，生意兴旺；大环境逼仄，堕入阑珊。他们不想惹麻烦，可在传统社会，海商的流动性天然被视为不稳定要素。苏轼便责备说：“惟福建一路多以海商为业，其间阴险之人，犹敢交通引惹，以希厚利。”
宋朝中叶始，滨海船民被编入海船户，尔后政府的宽恕方针屡遭种种原因打断。“置身事外”未能保证兴起的宋朝海商，因一次次错失前史机会，王朝与海商走向双败。
前史无限杂乱，亦有恒数：功率高者恒胜，功率低者恒败。无尽冤枉，很多托言，都无法改动大趋势。阿拉伯海商东来，宋朝海商西往，皆在此根本律上行走。本书钩沉出前期海上丝绸之路史的草蛇灰线，给读者异样的启迪。
“诸香中龙涎最宝贵。广州市直每两不下百千，次等亦五六十千。”宋代张世南在《游宦纪闻》中这样写道。龙涎香是抹香鲸肠道分泌物，只产于印度洋，宋商主导海上丝绸之路时，宋徽宗“青丝贯之，佩于颈”。郑和之后，我国海商退出印度洋，龙涎香渐成传说。
在《人海之间：海洋亚洲中的我国与国际》中，作者杨斌钩沉了嘉靖皇帝与龙涎香的故事——嘉靖沉浸道教，急需龙涎香“斋修”，不吝高价购买，却“十多年来一无所得”。1556年，嘉靖甚至发起全国力气采办，牵强凑了2斤多，到1560年，才发现其间多数是假的，仅一两块是真的，仍是从葡萄牙人手中买来的。此刻葡萄牙人已掌控印度洋航线，只要他们才干够找到龙涎香。靠龙涎香，葡萄牙人得以占有澳门。
从陆地思想看来，守成胜于进步，所以刘大夏勇于将郑和档案“取而焚之”（此说真伪有争议），终至印度洋“渐渐地和我国越行越远，越来越含糊，甚至隐而不见”。
本书意在找回丢失的“印度洋回忆”，从宋代沉船“泉州一号”，到唐代阿拉伯沉船“黑石号”，甚至南宋沉船“南海一号”，皆证明我国和印度洋曾有的紧密联系。
此外，贝币在我国流转上千年，明代南京有专门的贝币仓库，而流转用贝币只产于印度洋的马尔代夫。《西游记》中的人参果，宋代制作的无钉海船，甚至明人对马尔代夫“海港爱情”的弯曲描绘……它们在杨斌的笔下，皆成通往曩昔的线篇专栏文章组成，胜在多姿多彩，从不同旁边面出现前史的丰富性——中华文明亦向海而生，找回海洋我国的回忆，才干完好出现它的风貌。
程颐之问的背面，是巨大的惊惧：咱们所知的全部，来历皆可疑，却很少被诘问。换言之，处于怎样的气氛，就会有怎样的定见，欲破定见，必先破气氛。羽田正的《从前史看海洋：东亚海域沟通300年》即破围之作。
本书截取东亚史的三个百年，据海洋史的逻辑，分红三个阶段，每阶段都有它的中心任务，身处其间的中、日、朝三国，种种改动看似偶尔，其实都是前史的“规定动作”。
在开辟海疆阶段（1250-1350），不管南宋“向海立国”，仍是元朝发动海漕，甚至日本南北朝完结，高丽与元朝的海道来往加强，均为陆地到海洋的跃迁。
在相互抢夺阶段（1500-1600），明朝实施海禁体系，日本自建朝贡次序，“万历援朝战役”将东亚三国卷进其间，而葡萄牙人与西班牙人也参加竞赛，东亚海域与“大航海”相接驳。
在分栖共存阶段（1700-1800），清朝“一口互易商货”，日本“闭关锁国”，朝鲜“闭关自守”，在对立“大航海次序”的一起，相互仍坚持着沟通与好感，相互救助船难渔民，却在政府层面坚持冷酷。
三阶段起伏跌宕，但中日、中朝、日韩航路几无改动，各港均有对方侨胞……可见，必有一种一致贯穿其间，根据它构成的认知，犹如大地，托起了前史，却难被现代民族国家观念洗礼后的现代人了解。当现代人慨叹“假设最初怎么，则现在会怎么”，当相互执着于“这是咱们的原创”，当“我为何如此不同”被重复提起……前史便偏离了海洋视角，“前史的废物时刻”反而成主角。
本书的价值在于给读者一双看前史的“海洋眼”，言外之意，透露着殷切的关心：咱们真地搞懂“大地安在甚处”了吗？怎么不被叙事快感利诱，体悟前史的真逻辑？（完）